Rico (100NX B13)

Rico aus Marienborn (B13)

Hallo Leute,

da nun endlich nach einigen Jahren harter Arbeit, mein NX Form annimmt, möchte ich euch nun die (un)endliche Geschichte vom BöSE´n NX erzählen.

Als 1991 der NX100 auf dem Markt kam, war ich mit meinen damals 11 Jahren sofort in das Auto verliebt. Da der Nachbar von meiner Oma der Inhaber eines NISSAN Autohauses ist, konnte ich dort auch regelmäßig das Auto bewundern.

Nachdem ich von 1998 an,  verschiedene Auto´s in meinen Besitz hatte, kam dann 2003 der erste 100NX. Es war ein normaler 1.6er Vergaser (einige kennen den blauen auch noch).

Ende 2005 verkaufte dann INDIKATOR seinen 100NX GTI, und ich kaufte Ihn Blind. Da ich mich zu dem Zeitpunkt noch nicht so mit dem NX auskannte, habe ich auch nicht auf die Schwachstellen geachtet, was am Ende dann viel Arbeit in Anspruch nahm. Nachdem ich den Wagen dann aus München abgeholt hatte und Ihn genauer unter die Lupe nahm, kam dann auch das Unheil zum Vorschein (Ich frage mich bis heute, wie der Wagen damals TüV bekommen hat).

Probleme waren, das die hinteren Radläufe mit Silikon oder ähnlichen einfach zugeschmiert waren und  hinten Links, auch das Domlager nicht mehr an der Seitenwand war, sondern schon ca. 2cm von der Seitenwand abstand. Daraufhin brachte ich erst einmal den Wagen in eine Karosseriewerkstadt, wo ich ein komplett neues Radhaus einschweißen ließ. Nachdem die Seite dann gemacht war, habe ich mich erst einmal damit abgefunden, dass noch einige Roststellen vorhanden waren, da die Reperatur von dem DOM schon sehr teuer war. Als ich dann endlich einen neuen JOB bekam, ließ ich Ende 2007 noch das andere Radhaus komplett neu machen. Als das dann erfolgte, waren sehr viele Schweißstellen an dem Auto zu sehen, woraufhin der Wagen dann erst einmal eine sogenannte Notlackierung bekam, weil kein Geld vorhanden war (Lack war noch vorhanden und sollte eigentlich nen FLIPFLOP sein).

Im Winter 2008/2009 fing ich dann auch an mit einem Bekannten den Kofferaumausbau zu gestallten. Als Komponenten nutzte ich komplett Hifonics, da ich davon noch die ZEUS 5.1 Endstufe und ein Atlas System zu liegen hatte. Der Kofferaumausbau wurde so geplant, das auch noch Kofferaum vorhanden war. Dafür musste natürlich dann die Rücksitzbank verschwinden.

   

Zusätzlich kamen auch zwei Sportledersitze aus dem Hause JOM mit in das Auto. Ausserdem ließ ich dann auch bei einem Bekannten, welcher Sattler ist, meine Türverkleidungen mit Leder beziehen. Bevor diese aber bezogen wurden, bearbeitete ich Sie mit GFK und baute mir entsprechende Aufnahmen für die Woofer von dem Atlas System. In der Mittelkonsole, wurden dann auch die Lüftungen entfernt und dafür ein JVC Monitor verbaut.

 

Als besonderes Highlight gönnte ich mir dann auch noch einen Satz neue felgen, da die OZ die auf dem Wagen schon drauf waren doch sehr stark beschädigt waren. Als neue Felgen kamen welche von dem OZ Tochterunternehmen MSW. Ich entschied mich für die MSW 20 Schwarz matt poliert in 17´Zoll mit der Reifengröße 215/35/R17

Zu dem Zeitpunkt hatte ich auch noch eine Postert Front (war damals bei Kauf schon dran) und Seitenschweller von JOY Tuning verbaut. Da ich mich daran Versucht habe, sie Sicke komplett zuzuspachteln, hatte ich dann später auch das Problem, das der Spachtel an einigen Stellen anfing zu reißen, was natürlich neben der Lackierung noch extrem häßlich aussah.

Mitte 2009 hatte ich dann auch die Nase voll und ließ mir von Klaus (KK Design) eine S2000 Schürze ohne Blinker anfertigen und auch die dazu passenden Seitenschweller.

  

Mein erster Plan war es, Golf 3 Scheinwerfer mit intergrierten Blinkern einzbauen. Da ich aber Grundsätzlich bei solchen Umbauten vorher Rücksprache mit dem TüV halte, bekam ich natürlich die Information, dass ich diese Scheinwerfer nicht einbauen darf, ohne ein Lichtgutachten erstellen zu lassen, da es eine Veränderung des Richtungsanzeigers ist. Normale Golfscheinwerfer ohne Richtungsanzeige, dürfen verbaut werden, wenn Sie ein E-Prüfzeichen und eine funktionierende Leuchtweitenregulierung haben. Damit war natürlich mein Plan mit den Blinkern gescheitert.

Als neue Idee hatte ich es dann, vielleicht die Blinker von dem neuen Passat in die Frontschürze einzuarbeiten. Nachdem ich mir diese dann auch besorgt hatte, stellte ich fest, dass die Blinker nicht zu der Form der Front passten. Damit ging es dann los, und ich suchte nach den passenden Blinkern. Aufgrund meiner Arbeit im VW-Werk, habe ich natürlich die VW Pallette jeden Tag vor mir. Doch mir sind nie wirklich die Blinker von dem Scirocco 3 aufgefallen, bis zu dem Tag, als dann ein Kollege mit dem Besagten Fahrzeug auftauchte. Beim näheren betrachten der Front stellte ich dann fest, dass diese Blinker sehr gut zu der KK Front passen würden.

 
 
Also fragte ich wieder beim TüV an, was ich beachten muss, wenn ich diese Blinker verbaue. Als Antwort bekam ich dann, das die Blinker mindestens 350 mm über dem Boden, maximal 400mm von der äussersten Kante des Wagen nach innen sitzen dürfen und beide Blinker einen Abstand von mindestens 600 mm haben muss.

Nachdem ich diese Auflagen dann vor mit hatte, fing ich auch schon an, die Blinker zu positionieren. Dazu baute ich mir eine Formschablone von den Blinkern und richtete sie dann auf der Front aus.

Danach zeichnete ich mir die Blinker an und schnitt diese Stückweise aus, bis die Blinker Bündig in die Front passten. Anschließend baute ich dann von hinten eine entsprechende Vorrichtung, wo ich die Blinker befestigen kann.

Da ich aus vorherigen Fehlern gelernt hatte, verzichtete ich dieses mal darauf, dass die Sicke zugespachtelt ist. Als dann auch alle Teile entsprechend angepasst waren, holte ich mir noch das DTM Heck von JOY Tuning und passte es entsprechend noch an den Wagen an. Desweiteren verschwand dann auch endlich das Kofferaumschloss und auch   die Heckscheibenwischer. Die löscher wurde entsprechend verschweißt und verzinkt. Ausserdem entfernte ich bei dem Wagen auch die Seitenblinker aus den Kotflügeln, da ich mir neue Sportspiegel mit integrierten Blinkern zulegte, welche ich auch an den NX anpasste.

Als diese Arbeiten dann endlich erledigt waren, bekam der Wagen einen neuen Anstrich von einem Lackierer. Doch bevor der neue lack auf den Wagen durfte, wurde ersteinmal der ganze alte Lack vom Wagen entfernt und die Karosse nochmal auf Rost untersucht.

 

Als dann endlich alles an Rost entfernt war, bekam der NX endlich seine neue Farbe und erstrahlt jetzt in einen schönen Black Pearl (G41) von Nissan.

Nach dem Lackieren ging dann der Wagen direkt zum Scheibenprofi, wo dann auch neue Scheiben eingestzt wurden, da die alten vor dem Lackieren ausgebaut wurden. Nachdem dann auch wieder Scheiben in dem Wagen waren, ging es daran, das der Wagen wieder komplettiert wurde, dazu wurden dann auch neue Leisten die an den Scheiben verbaut sind, angebracht und auch andere verschiedene kleinteile erneuert. Ausserdem wurden die ganzen Dichtungen ect. Ersteinmal wieder eingebaut, welche aber in naher Zukunft gegen neue Dichtungen getauscht werden.

  

Ausserdem wurde dann auch wieder die Anlage eingebaut, welche aber zuvor ein wenig verändert wurde. Aufgrund einer weiteren Endstufe wurde auch eine zweite Batterie in die Kofferaummulde verbaut. Dann wurde ein Gestell gebaut, womit die Endstufen dann über dem neuen batteriefach gelagert werden können. Über den Endstufen ist dann noch eine weiter Bodenplatte  mit zwei Acrylglasscheiben, wo die Endstufen dann auch entsprechend Sichtbar sind.

 

So das war es soweit erst einmal zu meinen kleinen BöSe´n NX

 

Technische Details:

Model:                                                                100 NX GTI
Motor:                                                                SR20DE
Leistung:                                                            105 KW
Fahrwerk:                                                          KAW Performance Kit
Felgen:                                                               MSW 20 Schwarz matt 17‘ zoll
Reifen:                                                                 Falken ZX  215/35/R17
Bodykit:                                                              KK-Design S2000 Frontschürze
                                                                              KK-Design Seitenschweller
                                                                              JOY TUNING DTM Heck
Farbe:                                                                  G41 Black Pearl Metallic

Innenraum:                                                         JOM Sportsitze
                                                                              Umgebaute Doorboards bezogen mit Leder
                                                                              Victor Sportlenkrad
                                                                              Kofferaumausbau, anstelle von Rücksitzbank
                                                                              Zusatzinstrumente am Dachhimmel

Musik:                                                                  JVC DVD Radio mit extra 7‘ Monitor
                                               Hifonics Zeus 5.1 Video Ampiler
                                               Hifonics Cronos X3 Mono Block
                                               Hifonics 16’ Atlas als Frontsystem
                                               2x Hifonics Brutus BX12D4 Subwoofer

weitere Besonderheiten:                                 getönte Rückleuchten
               Sportspiegel mit eingebauten Blinkern
               VW Scirocco 3 Blinker in der Frontschürze
               MagnaFlow Auspuff
               Domstrebe vorne
               BMWX Alert Alarmanlage

Weitere geplante Umbauten:                          Amaturenbrett und Anlage mit Leder beziehen                             
Car PC mit Touchscreen in Mittelkonsole
K-Sport Gewindefahrwerk
K-Sport 6 kolbenbremse
elektrisch ausfahrbarer 19‘ Zoll Monitor im Kofferraum
Golf3 Klarglasscheinwerfer
Rückleuchtenumbau (eigender Entwurf)
Duplexauspuff
Turboumbau

Nissan 100NX GTI (B13)









Nissan Primera W10